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Profili

Profili 是一款专业的飞机机翼设计软件，内置2200多种空气动力学特性的翼型，支持动力分析、绘制龙骨、合并两个机翼、新的机翼处理等功能。

1.基本功能与面板介绍

翼型工具：

分别对应离开软件；翼型管理；翼型库管理；绘制插值翼型；翼板管理

绘制极曲线：

支持绘制如下极线，

绘制极线：相同的翼对不同的雷诺数
绘制极线：不同的翼对相同的雷诺数
绘制极线：相同的翼对不同的迎角apha
绘制极线：自设定条件-高级
预处理新的极曲线
绘出环绕在翼型的压力系数Cp

辅助工具与文件操作：

雷诺数计算器；打印预览；打印；翼型文件导出；图纸缩放；页面打开与关闭

2.重点功能与操作

雷诺数计算：

翼型生成与处理：

包含对翼型库中翼型的选择与绘制；从外部导入或输出翼型文件（.PRO,.DAT,.COR,.TXT等）；使用插值算法混合多个翼型；绘制翼型的气动参数极线

翼型气动性能分析：

==同一翼型在不同雷诺数下的气动特性==

• 翼型的极曲线

从极曲线上可以得到：

在相同雷诺数下，机翼由于迎角变化会出现阻力系数相同的区域（但升力系数各点是不同的）

以0.0点做极曲线的的切线就可以得到升阻比

飞机设计常要把阻力控制在低阻区（随马赫数增加阻力系数变化不明显），并将其称为低阻

随雷诺数增大，极曲线会向左偏移

翼型的升力系数、阻力系数，升阻比与

翼型的升力系数、阻力系数曲线上看到：

同一翼型在不同雷诺数下随迎角增大，升力系数接近线性变化（雷诺数越大线性区域保持地越久）

在过大、过小的迎角条件下都会得到较大的阻力系数，只有在小迎角区间内才能得到较好的阻力系数

阻力仅包括粘性阻力，而不考虑诱导阻力（由于是二维翼型）。

升阻比与力矩系数：

由于阻力考虑不完全，在一些区间内会导致数据过大

力矩系数是以机翼前缘点为轴，机翼向上偏转为正。
雷诺数对力矩系数的影响不大，只有在产生气流分离时才会有较大影响

==不同翼型同一雷诺数下的气动特性==（多用于翼型选择）

同样可以得到不同翼型的极曲线、升力系数、阻力系数、升阻比等信息

==同一翼型在不同迎角时的曲线==

==绘出环绕在翼型的压力系数Cp==（定性分析，不同迎角下机翼表面的受力情况）

机翼修型与插值：

包含多个生成方法,

R处理选定翼型
G生成混合的两个翼型
生成新翼型u采用不同的上面下面的部件
将不同翼型的厚度分配和曲面线来生成一个新的翼型
用不相同的前部-后部混合值来生成两个翼型的混合
用上部下部的部件做为不相同的混合来生成新的翼型
新的翼型由不同翼型的外部形状和曲面线条混合生成

翼型数据导出到其他软件：

输出.DXF可以以草图形式导入Solidworks软件

输出.TXT可以以翼型数据导入到Pointwise软件